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晋京火车之旅70.发展变迁

发布时间:2019-12-30 [字体:]

  ■梁俊生  


20世纪50.代运行于石太线上的蒸汽机车.


20世纪80.代太原站客运员为旅客送水.

  500多公里是太原到北京的距离.
  250公里至300公里每小时是山西人坐高铁进京的速度.
  自新yabo成立至今1趟又1趟列车穿梭于煤炭大省山西与首都北京之间.往返于此区间的旅客也深刻感受到太原至北京间的时空距离于日渐缩短.2009.4.1日石太客专开通运营将太原至北京之间列车的最短运行时间刷新为3小时左右.如今太原至北京之间高铁的最短运行时间为2小时27分.山西人坐火车进京脚步越来越从容.
  太原迎解放
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  1949.4.24日太原迎来新生.解放初期太原站先后开行了太原至石家庄 .灵石的2.每土谐.同.7.开行了太原至德州的1对直通快车到11.又开行了太原至灵石的1对普通客车以及1对客货混合列车.
  当时山西人从太原坐火车去北京需要先乘坐太原至石家庄的旅客列车到石家庄再换乘其他列车进京.那个.代坐火车进京的旅客很少列车从太原启程抵京最少用时17个小时.
  20世纪50.代
  乘车17小时到北京
  "家里卖了3斗小麦换了路费圆了我坐火车去首都的梦."提起第1次坐火车去北京的经历家住太原 ..过7旬的霍嘉祥老人说那是"1件很了不起的事情".1951.秋12岁的霍嘉祥于同村人的带领下到北京看望于部队当兵的哥哥."当时的火车是绿皮车车上的座椅都是木制条形的坐得时间长了硌得慌.座椅的方向像现于的公交车座椅都朝1面乘务员都是男的服装也不统1."提起那次让他骄傲的北京之旅霍嘉祥老人记忆里依旧保存着鲜活的印象.他说第1天下午3点多于太原站上车夜里到石家庄换乘其他火车次日8点多才到北京.当时太原已经有飞往北京的航班但因票价昂贵普通百姓很少选择火车是山西人进京的主要交通方式.
  20世纪60.代
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  到了20世纪60.代霍嘉祥于北京当兵探亲时往返于太原和北京之间."和第1次坐火车相比好的的变化就是于太原坐上火车就能直接到北京不用于石家庄换车了少了换车的时间再加上火车技术的革新从太原乘火车到北京的时间缩短至13个多小时."霍嘉祥乘火车回家探亲时还接触到了新的名词——卧铺."乘火车可以躺下睡觉这于当时是件很新鲜的事.当时硬卧票价11块软卧票价13块至14块."他说.
  20世纪70.代
  有了4列进京列车
  进入20世纪70.代太原开往北京的旅客列车仍然仅有1个趟次即行驶于石太线 .京广线的88次直快列车.中期以后列车改为于北同蒲线 .京原线运行88次列车也依次变更为188次 .288次 .388次列车.
  20世纪70.代中后期又开行两列进京普速客车分别为行驶于北同蒲线 .京原线的太原站至永定门站的596次列车和行驶于石太线 .京广线的太原站至永定门站的560次列车单程用时13个小时左右.此外新增1列太原至北京的旅客列车即行驶于石太线 .京广线的390次直快列车行驶11个小时之久.
  1973.起担任88次列车乘警的贾长友记得388次列车于北同蒲线 .京原线运行时列车是绿皮车每隔4节车厢有1个茶炉列车员提着茶壶穿梭于各个车厢间.这列车运行时速最快60公里从太原到北京的运行时间近12个小时.
  20世纪80.代
  有了空调车
  进入20世纪80.代很多山西人进京淘金 .务工 .求学往返于太原和北京之间的人越来越多使进京列车1票难求的局面不断加剧.当时太原还没有火车票代售点想要买票只能去火车9哦佑腥1排就是好几天还不1定能买到.
  此时往返于太原至北京的列车上人非常多过道 .洗漱间都有人.为改善乘车环境太原铁路局这1时期从德国引进1种新型客车每列车中有硬卧 .软卧车厢各1节装有独立的空调.有意思的是软卧车厢卧铺的床比较窄稍胖的旅客睡于上面有种要掉下去的感觉.此时进京列车的速度没有什么变化.
  20世纪90.代
  进京乘车仍是个发愁的事
  到了20世纪90.代初山西人坐火车进京买票 .乘车仍是个发愁的事儿.这个时期我有1位常.跑北京做购销工作的"老太原"2舅多次回忆说:"那些.赶上节假日往返北京时列车每停靠较大的车站旅客都前挤后拥.再看看车厢里那叫人挤人呀就连椅背上也半立半坐着人座椅下都躺着人."
  随着经济的发展太原进京列车从车型到车内环境发展变化很快.1992.进京列车开始使用国产客车车厢配有空调和电加热取暖设备而且设计更加人性化硬座椅加了布罩硬卧铺加了挡板列车服务不断改进.
  坐火车进京求学 .务工 .经商的人有增无减加之铁路大提速铁路客流量又大了起来.太原到北京的火车票尤其是卧铺票依然难买开往北京的火车上人挤人的现象屡见不鲜.
  世纪之交
  车速渐快车次渐多
  1997.至2007.铁路进行了6次大提速.1998.10.Y268次旅游列车将太原到北京的列车运行时间缩短至8小时左右.此后的10.中Y268次列车多次更名直到现于的K602次列车.坐火车从太原进京走北同蒲线 .京原线的速度始终保持于10小时左右.
  此时除了288次 .388次 .390次列车外还有若干从其他方向开往北京的列车经停太原车次越来越多.这个时期赶上节假日想买到从太原到北京的车票也非易事.
  进入21世纪
  3小时进京梦想成真
  2009.4.1日是让山西人激动的日子.当天石太客专开通运营太原到北京有了动车组3小时到北京不再是梦.于这之后随着京广高铁北京至石家庄段建成投用太原往返北京的动车组运行速度再提高每天开行10余个趟次山西人乘火车进京选择车次更有余地脚步更加从容.
  山西人进京的列车速度发生了质的飞跃与速度同时改变的还有太原到北京火车票紧张的状况.
  21世纪早期
  高铁跨江临海越秦岭
  2014.7.1日大西高铁太原南至西安北段开通运营山西中南部的群众坐火车进京也有了更快捷的通道.山西境内的运城北站 .永济北站 .临汾西站等站均有开往北京西站的高铁较以往坐普速列车进京时间缩短10小时以上.
  去.7.1日起太原南站新增开往杭州 .长沙的动车组山西人可乘车前往杭州 .长沙感受漫步西子湖畔的惬意抒发驻足橘子洲头的情怀.
  如今山西人坐火车进京说走就走让人不得不感叹铁路发展实于太快了这是我们几代人做梦都不敢想的铁路梦.高铁正载着山西人美好的愿望与梦想驶向未来.
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